Днепропетровский форум Волгаводов

Двигатель уже подношен, течет через "задник" коленвала, давление всегда при прогреве было по-датчику - средина шкалы. После выхода на рабочий режим температуры на холостых лампочка помаргивала. Сейчас при прогреве стрелка отклоняется в конец шкалы. После прогрева на холостых лампа так же помаргивает, а при езде и при больших оборотах ложится за пределы шкалы вправо. Виноват датчик? Масло? Или до этого редукционный клапан маслонасоса не работал и вдруг исправился? Может это норма? Вариантов море, что посоветуете, ездить страшновато, мало ли что

Нужно проверить показания датчика. Если манометр врет, заменить датчик. Если давление действительно высокое, нужно разбираться в чем дело. Вариантов несколько, но все грозят бедой

_________________
АДК.
21У & +

Проверить показания как? Сейчас трудно найти продавцов, кто дал бы для проверки новый датчик

Заменить временно на механический манометр на машине. Если давление на механическом слишком высокое, значит датчик в принципе не врет. Этого достаточно, чтоб сделать вывод.

_________________
АДК.
21У & +

ADK-XXI, спасибо за совет. Пока сделал предварительный диагноз, что забился канал подачи масла к оси коромысел, соответственно давление в районе датчика выросло. Завтра сниму ось, проверю.
При обратной установке оси подсказали, что выставить зазор при регулировке клапанов лучше 0,35 - имеет место быть такой совет?

Стесняюсь спросить, лучше, чем что? Насколько я помню, 0,35 мм- рекомендуемый мануалом стандартный зазор в клапанах, и 0,4 мм- кажется, для выпускных.

_________________
По-прежнему актуальна продажа модема или городского телефона от ПиплНет. Налетай, подешевело.

А мне помнится, что 0,4-0,45 (или это я с ЗиЛ'ом перепутал)?

Ерунда это. Для компенсации небольших повышений давления есть редукционный клапан. Да и нет там большого расхода.

Кстати, про какую машину разговор?

_________________
АДК.
21У & +

2410. Снимал ось, разобрал все, промыл солярой, собрал, поставил. Давление упало на четверть. Уже можно ездить, в смысле не так страшновато. Поменял масляный фильтр и прочистил шланг вентиляции картера от клапанной крышки к коллектору. Кстати фильтр покрутило не по-детски.