Днепропетровский форум Волгаводов

Легкая педаль
Педаль сцепления «Волги» славится своей «тяжестью» уже не одно десятилетие. И если на загородных маршрутах с этой особенностью еще можно мириться, то в городском движе¬нии с его беспрестанным переключением передач и ползанием в пробках нагрузка на левую ногу становится весьма ощутимой. Кстати, у профессиональных таксистов-«волгарей» левая нога очень быстро наливалась силой и становилась чуть толще правой. Чтобы избежать такой диспропорции дооснастили педаль сцепления сервопружиной и результатом остались очень довольны - усилие снизилось с 18 до 11 кгс.
Конструкция аналогична хорошо зареко¬мендовавшей себя на «Жигулях». От них, кстати, использована и сама пружина. Чтобы оснастить «Волгу» столь полезной опцией, понадобится сделать несколько оригинальных деталей: рычаг, скобу, ушко и натяжитель. Размеры приведены на рисунках, а конструкция ясна из схемы.
Приварив к педали рычаг, подгибаем его так, чтобы при включенном сцеплении плечо было чуть отрицательным. То есть прямая, вдоль которой работает пружина, проходила бы на 0,5-1 мм ниже оси педали. Ось педали перед сборкой желательно смазать.

Статья взята с журнала "За рулем"

Эх. блин... что там сцепление... вот тормоза без усилителя-вот это тренажер
А доработка классная, но, на мой взгляд, более полезна многоездящим в городских условиях. Да и что плохого в накачанной ноге, пусть даже одной?

_________________
По-прежнему актуальна продажа модема или городского телефона от ПиплНет. Налетай, подешевело.

Может быть в советское время таксисты и качали себе ноги,но сейчас-то можно купить комплект импортного лепескового сцепления и не париться....хотя на моей машине стоит лапковое,педаль очень легкая,и никоим образом не напрягает....

_________________
Будет тяжело,высылайте деньги,поможем...